เบอร์ลิน: เช่นเดียวกับทุกคนที่ฉันรู้จักในเยอรมนี ฉันซื้อตั๋วราคา 9 ยูโรในช่วงฤดูร้อนนี้ ความจริงแล้วสามรายการ – อย่างละรายการสำหรับเดือนมิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคมฉันใส่รหัส QR ไว้ในกระเป๋าเงินดิจิทัลของโทรศัพท์มือถือและสามารถขึ้นและลงรถเมล์ รถราง รถไฟท้องถิ่นและภูมิภาคทั่วประเทศได้ฟรี ในประเทศที่เชี่ยวชาญในการทำสิ่งต่าง ๆ ให้ซับซ้อน การเดินทางไปไหนมาไหนก็กลายเป็นเรื่องง่าย
ตั๋วนั่งได้ไม่อั้นนี้ – ราคา 9 ยูโร (8.95 ดอลลาร์สหรัฐฯ)
– เป็นการทดลองครั้งใหญ่ที่ควรค่าแก่การดูจากประเทศอื่นๆ
ที่มองหานโยบายต่อต้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แรงผลักดันคือการเพิ่มขึ้นของอัตราเงินเฟ้อในปีนี้และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการช็อกของพลังงาน
ในการตอบสนอง รัฐบาลเยอรมันได้ออกมาตรการมากมายเพื่อลดผลกระทบต่อการเงินของประชาชน ตั๋ว 9 ยูโรเป็นหนึ่งใบ
ที่นิยมมากที่สุดในความเป็นจริง ข้อตกลงหมดอายุเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว และทุกคนต่างก็พูดคุยกันอยู่แล้วว่าจะนำมันกลับมาได้อย่างไรและเมื่อไหร่
ดังนั้น คำถามสำหรับเยอรมนีและประเทศอื่นๆ ก็คือ ควรอุดหนุนการขนส่งสาธารณะให้ถูกมากหรือฟรีหรือไม่และภายใต้สถานการณ์ใด
การเดินทางด้วยรถยนต์น้อยลง ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน
ตัวเลขที่น่าสนใจ ผู้คนซื้อตั๋วประมาณ 52 ล้านยูโร 9ใบ และอีก 10 ล้านคนที่เคยซื้อแบบสมัครสมาชิกรายปีจะได้รับตั๋วโดยอัตโนมัติ
ฉันเกือบจะสงสัยเกี่ยวกับชาวเยอรมันที่ไม่ได้รับประโยชน์
จากข้อเสนอนี้ สันนิษฐานว่ารวมถึงทารกและผู้คนที่อาศัยอยู่ในป่าลึกที่ไม่มีป้ายรถประจำทาง
ผู้คนเดินบนชานชาลาของสถานีรถไฟหลักในเมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 1 มิ.ย. 2022 (ภาพ: Sven Hoppe/dpa via AP)
หากการประมาณการแต่เนิ่นๆ พิสูจน์ได้ว่าถูกต้อง ยิ่งกว่านั้น ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อใช้ตั๋วเพื่อออกรถอย่างน้อยหนึ่งเที่ยวต่อวัน สิ่งนี้ช่วยพวกเขาประหยัดค่าใช้จ่ายน้ำมัน
มันยังกันเมฆคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมากออกจากชั้นบรรยากาศ – ประมาณ 1.8 ล้านเมตริกตัน หลังจากนั้นเพียงสามเดือน เทียบเท่ากับการปล่อยพลังงานจากบ้าน 350,000 หลังตลอดทั้งปี หรือประหยัดได้ในหนึ่งปีหากเยอรมนีแนะนำการจำกัดความเร็วบนออโต้บาห์น
ความต้องการมากขึ้น ปริมาณอุปทาน หรือคุณภาพไม่เปลี่ยนแปลง
นี่เป็นเรื่องที่น่าตกใจ เมืองต่างๆ ตั้งแต่ซันติอาโก ชิลี ไปจนถึงซอลท์เลคซิตี้ สหรัฐอเมริกา และทาลลินน์ ประเทศเอสโตเนีย ได้ทดลองทำให้การขนส่งสาธารณะฟรีเช่นกัน เช่นเดียวกับประเทศเล็ก ๆ ของลักเซมเบิร์ก
แต่พวกเขาทั้งหมดพบว่าเงินอุดหนุนของพวกเขาไม่ได้ลดการเดินทางด้วยรถยนต์ลงอย่างเห็นได้ชัด อาจเป็นเพราะผู้คนที่ขึ้นรถราง รถเมล์ และรถไฟมากขึ้นยากจนเกินกว่าที่จะเป็นเจ้าของรถยนต์ และมิฉะนั้นก็จะเดินหรือปั่นจักรยาน หรือเพราะการขนส่งสาธารณะยังไม่สะดวกเกินไปเมื่อเทียบกับการขับรถที่ราคาสร้างความแตกต่างมาก
credit : whoshotya1.com michelknight.com usnfljerseys.org dtylerphotoart.com michaelkorsfor.com syossetbbc.com hotnsexy.net chinawalkintub.com hulkhandsome.com disabilitylisteningtour.com
